Pignone CHT Chiaravalli K passo 525 per Suzuki GSX-R 600 97-19
Prezzo di listino: 15,74 €
Special Price 11,02 €
-30%
15,74 €
11,02 €
-30%
Prezzo precedente 0,00 €Pignone PBR passo 520 per Suzuki GSX-R 600 01-19
Prezzo di listino: 33,64 €
Special Price 26,91 €
-20%
33,64 €
26,91 €
-20%
Prezzo precedente 0,00 €Pignone PBR passo 525 per Suzuki GSX-R 600 97-19
Prezzo di listino: 12,32 €
Special Price 9,86 €
-20%
12,32 €
9,86 €
-20%
Prezzo precedente 0,00 €Pignone con Gomma PBR passo 525 per Suzuki GSX-R 600 97-19
Prezzo di listino: 24,27 €
Special Price 19,41 €
-20%
24,27 €
19,41 €
-20%
Prezzo precedente 0,00 €Pignone PBR passo 520 per Suzuki GSX-R 600 98-00
Prezzo di listino: 34,83 €
Special Price 27,86 €
-20%
34,83 €
27,86 €
-20%
Prezzo precedente 0,00 €
Dettagli
Pignone in Acciaio I6CrNi4 realizzata da lavorazione con macchine CNC
Tecnologia, materiali, trattamenti all’avanguardia permettono di realizzare i migliori prodotti capaci di vincere nelle competizioni mondiali, dalla pista all’Off-Road.
La nostra qualità produttiva rispetta i severi standard OEM e siamo fornitori delle principali case Motociclistiche europee.
Una gamma completa studiata per ogni motociclista e motociclo,dalla strada alla pista, dallo sterrato al campo da motocross.
Nella scelta dei rapporti precisiamo che 1 dente di pignone equivale a circa 3 denti di corona (il rapporto esatto è dato da: numeri denti corona / numero denti pignone). Premesso ciò, scegliete i rapporti intervenendo su pignone e corona, in modo da non oltrepassare differenze massime di 2 denti. Così facendo, potrete mantenere sempre la stessa lunghezza di catena. Fanno eccezione alcuni modelli di moto (esempio:la Kawasaki ZX-10R Ninja) in cui non si può usare una corona posteriore con oltre 1 dente in più da quello di serie, in quanto la lunghezza della catena di serie non lo permette.
Se volete più accelerazione dovrete mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore. La scelta della rapportatura deve essere fatta necessariamente ed esclusivamente da voi stessi. In genere si è soliti mettere una corona con 2 denti in più dell'originale, ma questa resta comunque una scelta media che non è detto soddisfi tutti.
In circuito, generalmente il rapporto finale giusto sarà quello che vi permetterà di raggiungere nella marcia più lunga circa 200 giri motore in più del regime di potenza massima, stando sempre 200 / 300 giri sotto al regime massimo che può raggiungere il motore. Così facendo potrete sfruttare la scia di un pilota che eventualmente vi precede.
Nella scelta del rapporto finale ricordate che più è corto, maggiore sarà l'accelerazione, ma se è troppo corto si perde in velocità. Se invece è troppo lungo si perderà in accelerazione e non si riuscirà a raggiungere la velocità massima.
Se la vostra trasmissione finale ha superato i 5000 Km vi sconsigliamo di cambiare uno solo dei tre componenti, ma di cambiarli tutti insieme (catena, corona e pignone). Questo perchè la trasmissione finale si deteriorerebbe in pochissimi chilometri.
- Annate compatibili modello moto
- Suzuki GSX-R 600 1997
- Suzuki GSX-R 600 1998
- Suzuki GSX-R 600 1999
- Suzuki GSX-R 600 2000
- Suzuki GSX-R 600 2001
- Suzuki GSX-R 600 2002
- Suzuki GSX-R 600 2003
- Suzuki GSX-R 600 2004
- Suzuki GSX-R 600 2005
- Suzuki GSX-R 600 2006
- Suzuki GSX-R 600 2007
- Suzuki GSX-R 600 2008
- Suzuki GSX-R 600 2009
- Suzuki GSX-R 600 2010
- Suzuki GSX-R 600 2011
- Suzuki GSX-R 600 2012
- Suzuki GSX-R 600 2013
- Suzuki GSX-R 600 2014
- Suzuki GSX-R 600 2015
- Suzuki GSX-R 600 2016
- Suzuki GSX-R 600 2017
- Suzuki GSX-R 600 2018
- Suzuki GSX-R 600 2019