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Motul
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Olio freni Motul RBF700 factory line 500ml

Olio freni Motul RBF700 factory line 500ml

Codice prodotto: 109452

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Descrizione

Dettagli

Questo prodotto NON E' SPECIFICO PER NESSUN MODELLO DI MOTO. Quindi devi valutare se è possibile USARLO/ADATTARLO sulla tua moto. Verifica nelle DOMANDE E RISPOSTE (qua sotto) se qualcuno lo ha già chiesto altrimenti usa il form fai una domanda su questo prodotto e proveremo ad aiutarti.

MOTUL RACING BRAKE FLUID RBF700 è un fluido freni sintetico studiato per garantire massime prestazioni anche in condizioni di utilizzo estreme. Garantisce ottima sicurezza e rapidità di frenata, assicurando eccellente e costante protezione dell’intero circuito frenante 100% sintetico con punto di ebollizione a 336°C.

Unisce i vantaggi del Dot 5.1 per ciò che riguarda il grado di ebollizione e la durata del Dot 4 che è meno igroscopico.


UTILIZZO:

Motul RBF (Racing Brake Fluid) 700 è un fluido freni ad alte prestazioni sviluppato per avere una forza frenante straordinaria ed efficace per resistere alle temperature estreme generate nei freni da competizione ceramici o in carbonio, permettendo un flusso di aria per il raffreddamento minore.
Può essere utilizzato anche con dischi in acciaio convenzionali.
Per tutti i tipi di attuatori idraulici di freni e frizioni.
Motul RBF 700 supera le richieste dello standard DOT 4 e può quindi essere utilizzato su vetture stradali ad alte prestazioni.

PRESTAZIONI:

SPECIFICHE: FMVSS 116 DOT 4
Resistenza e stabilità termica estreme:
Punto di ebollizione elevatissimo (336°C), superiore ai fluidi convenzionali DOT 5.1 (260°C min.) e DOT 4 (230°C min.)
Permette una frenata efficacie anche in condizioni di utilizzo estreme.
Permette di ottenere migliori prestazioni aerodinamiche riducendo il flusso di aria necessario al raffreddamento dei freni sulle vetture.

Efficiente in caso di pioggia: L’elevatissimo punto di ebollizione umido (204°C), superiore ai fluidi freni convenzionali DOT 5.1 non siliconici (180°C min.) e DOT 4 (155°C min.), permette un livello di frenata efficiente anche in condizioni di umidità.

I fluidi freni tendono ad assorbire l’umidità dall’aria, cosa che riduce il punto di ebollizione ed aumenta il rischio del fenomeno del “vapor-lock”.
Il punto di ebollizione umido viene misurato umidificando il prodotto con un 3% circa di acqua.

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