Kit trasmissione PBR RACING per Cagiva Raptor 1000 00-06 (Catena EK 520-MVXZ 106 maglie - Pignone 16 - Corona 40 - Passo 520)
Prezzo di listino: 175,34 €
Special Price 123,28 €
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Kit trasmissione Trofeo by Ognibene per Cagiva Raptor 1000 00-06 (Catena TROFEO 530 TRX2 G&B 106 maglie - Pignone 16 - Corona 40 - Passo 530)
Prezzo di listino: 172,40 €
Special Price 112,70 €
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Kit trasmissione Trofeo by Ognibene per Cagiva Raptor 1000 00-06 (Catena TROFEO 530 TRX2 G&B 106 maglie - Pignone 15 - Corona 40 - Passo 530) rapporti modificati
Prezzo di listino: 170,13 €
Special Price 112,41 €
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Kit trasmissione DID per Cagiva Raptor 1000 00-06 ( Catena DID 530 VX3 G&B 106 maglie - Pignone 16 - Corona 40 - Passo 530)
Prezzo di listino: 196,86 €
Special Price 138,35 €
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Kit trasmissione DID per Cagiva Raptor 1000 00-06 ( Catena DID 530 VX3 G&B 106 maglie - Pignone 15 - Corona 40 - Passo 530) rapporti modificati
Prezzo di listino: 196,42 €
Special Price 138,04 €
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Kit trasmissione CHT Chiaravalli per Cagiva Raptor 1000 00-06 (Catena RK 530 XRE 106 maglie - Pignone 16 - Corona 40 - Passo 530) Catena colore ORO
Prezzo di listino: 185,81 €
Special Price 122,61 €
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185,81 €
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Dettagli
Se volete più accelerazione dovrete mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore. La scelta della rapportatura deve essere fatta necessariamente ed esclusivamente da voi stessi. In genere si è soliti mettere una corona con 2 denti in più dell'originale, ma questa resta comunque una scelta media che non è detto soddisfi tutti. Per il miglior funzionamento e la maggior durata della trasmissione, pulitela e lubrificatela almeno ogni 1000 Km, utilizzando i nostri sgrassatori e lubrificanti specifici per catene.
In circuito, generalmente il rapporto finale giusto sarà quello che vi permetterà di raggiungere nella marcia più lunga circa 200 giri motore in più del regime di potenza massima, stando sempre 200 / 300 giri sotto al regime massimo che può raggiungere il motore. Così facendo potrete sfruttare la scia di un pilota che eventualmente vi precede.
Nella scelta del rapporto finale ricordate che più è corto, maggiore sarà l'accelerazione, ma se è troppo corto si perde in velocità. Se invece è troppo lungo si perderà in accelerazione e non si riuscirà a raggiungere la velocità massima.
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