Frizione antisaltellamento versione RACING TSS (rampe 33 gradi - usa campana originale) per Yamaha R6 06-21

TSS ha realizzato una gamma di componenti e gruppi frizione completi. Col gruppo antisaltellamento, si ottiene un netto miglioramento del comportamento in staccata. Il principio è stato adottato con successo su Ducati e moto giapponesi per strada e fuoristrada. Il risultato è un'ampia gamma gruppi efficaci, leggeri e di semplice montaggio. Per quello che riguarda la possibilità di regolazione del dispositivo da parte del cliente, per i gruppi TSS vengono forniti a parte dei "piattellini" che consentono di scegliere il livello di precarico delle molle del piatto spingidisco. Questi gruppi vengono forniti senza dischi frizione. Sono disegnati per potere utilizzare i dischi originali (a meno che non venga specificato nelle note per il montaggio). In alternativa possiamo fornire dischi frizione aftermarket.

Le frizioni antisaltellamento versione RACING nascono per i piloti più esigenti che usano la propria moto in pista, si differenziano dal kit normale in quanto hanno un applicazione specifica per l'uso racing e anche l'azione della frizione sarà attuato in condizioni estreme. Tecnicamente differiscono dall'inclinazione diversa per le rampe o per la possibilità di utilizzo di molle speciali fornite nei vari kit HRC, YEK ecc...

NOTE PER IL MONTAGGIO: questa frizione usa la campana originale, monta dischi speciali ed in alcuni casi anche le molle speciali.

Perché montare una frizione antisaltellamento TSS dove è già presente un dispositivo analogo di serie?

La frizione antisaltellamento di serie si comporta bene nell'uso stradale, ma nell'uso pista-agonistico è necessario un gruppo specifico, per compensare con una reattività maggiore gli effetti delle staccate estreme, scalate veloci di marcia, maggiore velocità di percorrenza della curva, ed eventuali modifiche motore, come la maggiore compressione. Sono quindi necessari una più efficace azione antisaltellamento, risposta più rapida e re-innesto meno brusco. La frizione TSS ha rampe meno inclinate ed un funzionamento uniforme. Grazie alla possibilità di scegliere il numero di molle secondarie o il disegno dei bicchierini di ritenzione molla il pilota può regolare in dettaglio il funzionamento del gruppo per meglio assecondare il proprio stile di guida e le condizioni della pista. Inoltre il vantaggio di peso è notevole, con risparmio di energia rotativa e effetto giroscopico, con l'effetto di una migliore risposta del motore. Il gruppo è realizzato in Ergal 7075.