Corona ergal Ognibene Passo 420 per KTM 65 SX 12-20 autopulente colore alluminio
Prezzo di listino: 64,48 €
Special Price 45,15 €
-30%
64,48 €
45,15 €
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Prezzo precedente 0,00 €Corona ergal Ognibene Passo 420 per KTM 65 SX 12-20 autopulente colore nero
Prezzo di listino: 64,48 €
Special Price 45,15 €
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Prezzo precedente 0,00 €Corona ergal PBR passo 420 per KTM 65 SX 04-21
Prezzo di listino: 49,70 €
Special Price 37,28 €
-25%
49,70 €
37,28 €
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Prezzo precedente 0,00 €Corona ergal PBR passo 420 per KTM 65 SX 98-03
Prezzo di listino: 51,45 €
Special Price 38,59 €
-25%
51,45 €
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Prezzo precedente 0,00 €Corona ergal Motocross Marketing passo 420 per KTM 65 SX 98-24 SERIE R autopulente colore arancione
Prezzo di listino: 57,34 €
Special Price 48,74 €
-15%
57,34 €
48,74 €
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Paga in 3 rate da 16,25 € senza interessi
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Prezzo precedente 0,00 €Corona ergal Motocross Marketing passo 420 per KTM 65 SX 98-24 SERIE R autopulente colore nero
Prezzo di listino: 57,34 €
Special Price 48,74 €
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57,34 €
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Dettagli
Caratterizzate da un esclusivo profilo dei denti progettato da AFAM e fresature alla base dei denti per generare un’auto-pulitura centrifuga, permettendo così alla catena di lavorare sull’intera superficie del dente in caso di utilizzo su terreni fangosi o sabbiosi.
Lo speciale disegno tridimensionale a "fiocco di neve” di seconda generazione ha un particolare basso rilievo che riduce lo spessore della corona in alcune aree della parte centrale, per massimizzare il risparmio di peso senza rinunciare all’affidabilità.
Disponibili in due differenti finiture:
con anodizzazione superficiale colorata o con anodizzazione dura, colorazione "gun metal”: questa finitura dura riduce sensibilmente l’usura della corona.
Se volete più accelerazione dovrete mettere una corona con dentatura maggiore, oppure un pignone con dentatura inferiore. La scelta della rapportatura deve essere fatta necessariamente ed esclusivamente da voi stessi. In genere si è soliti mettere una corona con 2 denti in più dell'originale, ma questa resta comunque una scelta media che non è detto soddisfi tutti.
In circuito, generalmente il rapporto finale giusto sarà quello che vi permetterà di raggiungere nella marcia più lunga circa 200 giri motore in più del regime di potenza massima, stando sempre 200 / 300 giri sotto al regime massimo che può raggiungere il motore. Così facendo potrete sfruttare la scia di un pilota che eventualmente vi precede.
Nella scelta del rapporto finale ricordate che più è corto, maggiore sarà l'accelerazione, ma se è troppo corto si perde in velocità. Se invece è troppo lungo si perderà in accelerazione e non si riuscirà a raggiungere la velocità massima.
Se la vostra trasmissione finale ha superato i 5000 Km vi sconsigliamo di cambiare uno solo dei tre componenti, ma di cambiarli tutti insieme (catena, corona e pignone). Questo perchè la trasmissione finale si deteriorerebbe in pochissimi chilometri.
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